Otomobilin kalbi olan motor bloğu, ekstrem ısı ve muazzam fiziksel basınç altında çalışan, içerisindeki hareketli parçaların mikrometrik toleranslarla birbiriyle uyumlandığı devasa bir kinetik enerji merkezidir. Yanma odalarında oluşan yüksek ısı, subap yataklarında aşınmalara, sekmanlarda esneklik kayıplarına ve piston kollarında yorulmalara neden olarak kompresyon kaçaklarına zemin hazırlar ve sonuçta ciddi performans düşüşleri ile rektefe ihtiyacını ortaya çıkarır. Firmamız, motor teknolojisinin zirvesini yansıtan bu hassas mekanizmayı sıradan tamir mantığıyla değil, fabrika üretim standartlarında bir restorasyon ve rektifiye mühendisliği vizyonuyla ele almaktadır. Deforme olmuş silindir gömleklerinin honlanmasından krank mili balans ayarlarının mikron cinsinden yapılmasına dek her işlem aşamasında ileri teknoloji endoskopik kameralar ve lazer ölçüm aletleri kullanılarak motor onarım süreci şekillendirilir.



Kompresyon Düşüklüğü ve Piston Sekman Aşınmaları

Silindir içinde sıkıştırılan havanın kaçak yapması, aracın ilk çalıştırmadan itibaren tork üretmesini büyük ölçüde kısıtlamakla kalmaz; yanmamış karışımın kartere sızması motor için felaket niteliğinde bir iç basınç dengesizliğine (blow-by) neden olur. Uzman teknisyenlerimiz, motor bloğunu söktükten sonra kimyasal havuzlarda kusursuz bir korozyon temizliği uygular. Ölçüm mikrometreleri ile ovalleşen silindir zeminleri taşlanır (honlama), esnekliğini bütünüyle kaybetmiş yay çeliği sekmanlar ise en yüksek tolerans kalitesindeki orijinal parçalarla yenilenir; yalıtım sıfır kayıpla mühürlenir.

Silindir Kapağı ve Supap Mekanizmasının Restorasyonu

Uzun süreli hatalı yakıt kullanımı veya antifriz eksikliği, motor üst kapağının (silindir başlığının) termal gerilimlere dayanamayıp yamulmasına ya da çatlamasına sebep olmaktadır. Özellikle LPG sistemine sahip araçlarda görülen kuru yanma fenomeni, supap yuvalarını (gayz) yakarak supapların içeri göçmesine neden olur. Firmamızın uyguladığı rektifiye projesinde sargısı bozulmuş kapaklar lazer seviyesinde taşlanır, supap yatakları çelik döküm alaşımlarla değiştirilir ve motor içi termal tahribat kusursuz bir işçilikle onarılır.

Eksantrik Mili Senteye Alma ve Vuruntu Çözümleri

Zamanlama zinciri veya triger kayışında meydana gelen esnemeler, supap ve pistonun yanlış bir saniyede karşılaşmasına neden olarak devasa supap bükülmeleriyle motor mekanizmasını paramparça edebilmektedir. Servisimiz, montajı tamamlanan motorlarda aparat odaklı avans eksantrik mili zamanlaması (sente ayarı) yaparak yanma senkronizasyonunu ideal zamanına oturtur. Muazzam bir mühendislik hassasiyeti ve tecrübeyle gerçekleştirilen motor onarım işlemlerimiz, uzun yıllar boyunca mekanik stabilite ve pürüzsüz çalışma garantisi vererek aracınızın değerini korur.

Uzun Ömürlü Kinetik Performans Garantisi

Parçaları birleştirmekle bitmeyen mekanik restorasyon yolculuğu, araç üzerinde yapılan dinamik senteleme ve avans/rölanti incelemeleriyle dijitalleştirerek mühürlenir. Motor içerisindeki en ufak bir sarsıntıyı ve titremeyi yok edecek krank balans işlemleri fabrika reçetesine paralel bir disiplinle uygulanır. Firmamız güvencesi altındaki yeniden inşası tamamlanmış bu üniteler, kilometre kadrana yansısa bile, her marş bastığınızda ilk günkü sessizliğe ve o agresif kaplan kükremesine sahip olarak yollara geri döner.



Motorun yağ yakıp yakmadığını nasıl anlarız?

Mavi renkteki yoğun egzoz dumanı, sürekli azalan motor yağı seviyesi ve bujilerin uçlarında yoğun siyah kurum birikintileri en temel yağ yakma ve sekman arızası belirtileridir.

Motor rektifiye (revizyon) sonrası araç nasıl kullanılmalı?

Rodaj dönemi denilen süreçte, motor içindeki yeni metal parçaların birbiriyle pürüzsüzce alışabilmesi için ilk 2000 km boyunca yüksek devirlere (redline) kesinlikle çıkılmamalıdır.

Silindir kapağı taşlandıktan sonra aracın çekişi düşer mi?

Hayır, tam aksine doğru toleranslarla ve profesyonel makinelerde taşlandığında kompresyon (baskı) artacağı için motor performansı eskisinden dahi çok daha güçlü hale gelebilir.

Bilgi Almak İçin

İstanbul Audi Servisi